فرصتها و آسیبهای هفتمین نمایشگاه خودرو تهران
مجید بهمنی
هفتمین نمایشگاه خودروی تهران از تاریخ ۲۳ الی ۲۶ شهریور ۱۴۰۵ در شهر آفتاب تهران با حضور برخی از برندهای خودرو سازی ایران برگزار گردید. در هفتمین نمایشگاه خودرو؛ شاهد نمونهایی از تلاش شرکتهای وارد کننده خودرو از چین و اروپا هستید.
سایت باما طی گزارشی از نمایشگاه مذکور می نویسد:
“تعداد قابل توجه خودروهای جدید، وارداتی، برقی، هیبریدی و پلاگینهیبریدی بود؛ بهطوریکه بخش مهمی از تازههای نمایشگاه را محصولاتی با فناوریهای جدید قوای محرکه تشکیل میدادند.
در کنار محصولات داخلی و تجاری، حضور پررنگ برندهای خارجی و خودروهای لوکس و پریمیوم نیز کاملاً محسوس بود. از محصولات بامو، مرسدسبنز، جنسیس، آئودی، ولوو و فولکسواگن گرفته تا برندهای جدید چینی مانند XPeng، Avatr، Aito و M-HERO، تنوع قابل توجهی در سالنهای نمایشگاه دیده میشد. با این حال، رنج قیمتی اکثر خودروهای حاضر در نمایشگاه به اندازهای بالا بود که بخش بزرگی از مردم و خریداران عادی بازار ایران عملاً توان خرید آنها را ندارند؛ موضوعی که باعث شده بود نمایشگاه امسال بیش از آنکه ویترینی از خودروهای قابل دسترس برای عموم باشد، به محلی برای نمایش محصولات جدید، گرانقیمت و فناوریهای تازه صنعت خودرو تبدیل شود.
یکی دیگر از نکات قابل توجه هفتمین نمایشگاه خودرو تهران، غیبت تعدادی از بزرگترین و شناختهشدهترین خودروسازان کشور بود. سایپا برای دومین دوره متوالی در شهر آفتاب حضور نداشت و شرکتهای مهم بخش خصوصی مانند مدیران خودرو، کرمان موتور و آرین پارس موتور نیز برخلاف برخی دورههای گذشته در نمایشگاه امسال غایب بودند. این غیبتها در شرایطی رخ داده که برخی از این شرکتها با افت تولید، تعهدات فروش و شرایط دشوار بازار مواجه بودهاند. در مقابل، حضور تعدادی از واردکنندگان تازه وارد و کمترشناخته شده پررنگتر شده بود و حتی بخشی از شرکتهای حاضر نیز محصولاتی را به نمایش گذاشتند که پیشتر معرفی شده بودند؛ ترکیبی که باعث شد نمایشگاه ۱۴۰۵ از نظر شرکتکنندگان و تعداد رونماییهای کاملاً تازه، چهرهای متفاوت با دورههای گذشته داشته باشد.“
در خصوص برگزاری چنین نمایشگاههایی، آن هم در مقطع حساس شرایط جنگی، میتوان به فرصتها و آسیبهای این دست از نمایشگاهها اشاره کرد.
فرصتها
صرف برگزاری این گونه نمایشگاهها در مقطع جنگ با آمریکا و رژیم صهیونیستی اسراییل نشان دهنده روند مثبت اقتصاد ایران به سوی سازندگی و ارتباط با دنیا برغم وجود تحریمهای حداکثری نظام سلطه است.
برگزاری نمایشگاههایی که در آن بخشی از توانائی اقتصادی و فنی ایران را به نمایش بگذارد فرصتی است مغتنم؛ که قادر است ضمن ارائه توانمندی ایرانیان، پیام صلح و دوستی را در همراهی و مشارکت جهانی با اقتصاد روز دنیا به جهانیان صادر نماید.
این که برخی از برندهای خودرویی حاضر شدهاند در بازار تقریبا افسارگسیخته اقتصاد ایران حضور داشته و سرمایه گذاری واردات خودرو را در دستور کار خودشان قرار دهند، جای سپاس از متولیان مربوطه دارد که می طلبد از اینان تشکر و قدردانی شود.
اما در همین رابطه عدم مشارکت برخی از برندهای معروف ایرانی در ارائه آخرین محصولات خود در این نمایشگاه که به نام برخی از آنان اشاره شده است سوال بزرگی را در ذهن مخاطبین نمایشگاه تداعی می کند که چرا برخی حضور ندارند، لذا می طلبد مسئولین مربوطه در این رابطه شفاف سازی نمایند.
در اینجا به چند مورد از احتمالاتی که شاید برندهای معروف ایرانی (سایپا، کرمان موتور، و … ) نخواستهاند در این نمایشگاه حاضر شوند اشاره می شود…
آسیبها
در هفتمین نمایشگاه خودروی تهران، آنچه به چشم مشاهده گردید هیچ نشانی از برند پر سابقه و مطرح سایپا یا کرمان موتور دیده نشده است.
یعنی این که این خودرو سازان در ایران به عمد یا به هر دلیل دیگری عدم حضور در این نمایشگاه را به لقای خودشان بخشیدهاند.
لذا باید پرسید؛
چرا خودرو سازان ایرانی در این نمایشگاه حضور نداشتهاند.
· آیا عدم اجرای تعهدات به موقع این برندها به مشتریان خود واقعا مانعی برای شرکت در این نمایشگاه بوده است؟
· آیا خودروهای این غول خودروسازی داخلی توان رقابت با ماشینهای لوکس و تزیینی موجود در نمایشگاه را نداشته است؟
· آیا برندهای غایب، پیام عدم حمایت لازم برای رقابت با برندهای خارجی را صادر کردهاند؟
· آیا قیمتهای مطرح در نمایشگاه در ارتباط با خودرو، همگی مافوق قیمتهای خودروی داخلی در انواع مدلهای ایرانی بوده است؟ بنابراین اصولا ارزش سرمایه گذاری برای رقابت را نداشتهاند؟
· آیا برندهایی غایب با عدم حضور خود این پیام را خواستهاند برسانند: این نمایشگاه مخصوص فقط میلیاردرهای ایرانی یا همان مرفههان یا پولدارهای خودمان است و قشر آسیبپذیر و مصرف کننده واقعی خودرو، جایی در این نمایشگاه ندارند؟
· آیا خودرو سازان غایب؛ در صدد هستند این پیام را برسانند که بین خودروهای اقتصادی اینان با خودروهای لوکس و تزئینی وارداتی فاصله بسیار است و لذا نمی توانند جایگاهی در این گونه نمایشگاهها داشته باشند؟
· آیا برندهای غایب پیام عدم توانمندی خود را به لحاظ فنی به مشتریان خود صادر کردهاند که قادر به رقابت با این دست برندهای خارجی (چینی و اروپائی) ندارند؟
پاسخ این سوالات هرچه باشد بیانگر رویکرد صنایع خودروسازی داخلی مبتنی به نگاه به بیرون است و می طلبد برای ادامه روند حضور و ایجاد فضای رقابت خودروسازان بزرگ در ایران، حمایتهای لازم از این دست خودرو سازان بشود تا اینان با به روز کردن محصولات خود نشان دهند ایرانی میتواند در عرصههای مختلف فنی و اقتصادی از جمله خودروسازی برغم تمامی مشکلات، حرفی برای گفتن داشته باشد.
نتیجه:
برگزاری این گونه نمایشگاهها (هفتمین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران) در مقطع فعلی (جنگ و تحریم حداکثری) نشان از زنده بودن اقتصاد ایران برغم همه مشکلات و باز شدن دریچههای رونق اقتصادی در شرایط تحریم حداکثری استکبار؛ به روی بازارهای ایران و دنیا است و این فرصتی است که باید قدر آن را دانست تا قادر باشیم تحریمهای ناجوانمردانه را دور زده و رفاه و آسایشی برای مردم مبعوث شده فراهم کنیم و در عین حال بایستی مراقب بود کشتی خودروسازی ایران در رقابت با کمپانیهای بزرگ تا بن مسلح به دلار خارجیان؛ به گل ننشیند و صنایع داخلی از حمایت لازم برای رقابت و کیفی کردن محصولات خود برخوردار باشند.
شهریور 1405
